Záslepka EGR FIAT OPEL 1.9 16V 2.4 20V JTDM CDTI Zaslepení EGR ventilu zabráni pronikání výfukových plynů do sacího potrubí a zpět do motoru. V případe vadného EGR ventilu, nebo jak se ventil sem tam zasekáva touto záslepkou odstránite chybu a auto bude mít znova plný výkon.Silnik i układ wydechowy ⇒ Usunięcie egr z cdti 120km mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Usunięcie egr z cdti 120km witam!Jak w temacie,otóż dopadł mnie problem z tym nieszczęsnym zaworem i zastanawiam się czy zamiast czyścić(pomoże na chwile),lub kupować nowy(500zł) może go po prostu zaślepić i usunąć z komputera(podobno koszt ok 300 zł)i problem na zawsze z głowy??? Proszę o jakieś porady w tej sprawie,może jakieś namiary na firmę która usuwa egr w okolicach Ciechanowa,czy to bezpieczne? Dodam że DPF posiadałem ale już został usunięty i jest ok Zamierzam tez wyczyścić cały dolot(kolektor,przepustnice,węże podciś.) były takie,że najpierw pojawiała sie kontrolka z kluczykiem a błędu z"pedałowania" nie było,aż zapalił się check(świeci cały czas a auto ma normalna moc) i błąd ecn04005A,dodam,że "magiczną"zaślepkę z FIATA juz posiadam Pozdrawiam i czekam na jakieś wskazówki Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 8 gru 2012, o 18:13 Usuń, zatkaj klapy wirowe i ciesz się z jazdy:) Lepiej 300 niż 500 i jak dpf nei masz to tym bardziej bym to robił. O ile dobrze Ci fachowiec ogarnie egr mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: mrOOk » 9 gru 2012, o 15:35 Witam! Z tego co wiem to w silnikach Z19DT nie ma klap wirowych(chodzi o kolektor),a mechanik(znajomy) zażyczył sobie za usunięcie egr 200zl,więc myślę że dobra cena . Przed całym zabiegiem,wyślę jeszcze asiunię na przeczyszczenie układu dolotu. Dam znać jakie będą efekty po i dzięki za info Nuniek Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 9 gru 2012, o 17:57 A fakt ty nie masz klapek:) patrick157 Forumowicz Posty: 377 Rejestracja: 4 lis 2012, o 13:16 imie: Patryk Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: Cosmo KM: 167KM i 355Nm GG: 9105898 Województwo: Lubelskie Lokalizacja: Ryki Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: patrick157 » 10 gru 2012, o 19:06 usunąć i zaślepić klapy co za idiotyczny pomysł. Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 10 gru 2012, o 20:19 usunąć i zaślepić klapy co za idiotyczny pomysł. Uzasadnij swoją wypowiedź patrick157 Forumowicz Posty: 377 Rejestracja: 4 lis 2012, o 13:16 imie: Patryk Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: Cosmo KM: 167KM i 355Nm GG: 9105898 Województwo: Lubelskie Lokalizacja: Ryki Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: patrick157 » 10 gru 2012, o 22:24 Nie po to jakiś inżynier projektował a potem poszła kasa na produkcje klap z kolektorami by teraz to usuwać i nie mieć przy tym skrupułów. Kolektor dolotowy albo jak kto woli ssący to nieodzowny element konstrukcji tego silnika. Powiedz mi gdzie idzie sadza która zawsze trafia do kolektora a gdzie jest teraz po usunięciu i zaślepieniu go??? Wiesz co się dzieje gdy klapy zostaną całkowicie usunięte ? Już Ci mowie, wzrasta dymienie na niskich obrotach, sytuacja analogiczna jak przy otwartych klapach, czyli skład mieszanki paliwowo powietrznej jest niewłaściwy, samochód nie osiąga właściwej mocy i momentu obrotowego, czyli zamula na niskich obrotach, dodatkowo dymi co oczywiście nie jest widoczne ponieważ część tego syfu wraca do kolektora za pośrednictwem EGRa a sam kolektor zarośnie w kilka tysięcy kilometrów dalsza część zakleja filtr cząstek stałych, który po prostu po jakimś czasie się skończy. Ja rozumiem ze te rzeczy sa wadliwe , sam jestem tego przykładem bo wymieniałem już kolektor na ten regenerowany przez Jabola z VKP czyli na kolektor który ma już metalowe klapy wirowe. Przed wymiana auto wcale nie jechało wręcz trzeba było czekać na cudowne 2,5tys obrotów by auto zaczęło się jakoś odpychać. Po wymianie auto jedzie już od samego dołu a od 1,7tys obrotów idzie jak szatan. Od wymiany minęło ja wiem grubo ponad 25tys km. Układ dolotowy u mnie jest czysty od tamtej pory(ostatnio zaglądałem tam we wrześniu bo przy okazji wrzuciłem podkładkę fiatowską przed EGR) Po tym małym serwisie w garażu zauważyłem że EGR ma niewielki nalot sadzy , wejście od strony przepustnicy ma idealny przelot zero szlamu itp tak samo jak od strony EGR'a. Prosty zabieg a udało się odzyskać wigor 120 konnego motora z oznaczeniem DTJ czyli bliźniaka DTH. To tyle. Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 11 gru 2012, o 10:15 No i wszystko się zgadza, jednak my tu piszemy o wirusie na DPF, Egr i zaslepieniu klap to raem da pożadany efekt. Cała ta egologia to nic innego jak nabijanie kasy mechanikom przez no stop psujące się wymyślne układy. Wiesz dlaczego USA nie stosuje sie do pakeitu klimatycznego? Masz rację jedni bawią się w inne kolektory dolotowe a inni sraja na cała ekologię i robią jak pisałem wyżej.
The 1.6 Multijet (1.6 JTDM / 1.6 DDiS / 1.6 CDTI) diesel engine has a displacement of 1,598cc, 4 cylinders and 16 valves. The engine block is cast iron. The head is made of aluminum. The injection system is based on common rail technology and an electromagnetic injector. The timing is realized by belt and the standard is double mass wheels.
Polecany Dodaj do listy zakupowejMarkaTURBOWORKSSymbolCN-AT-030Kod producenta5903713026174Seria20CN-AT-030Rozmiaruniwersalny135,00 zł / szt. brutto(23% VAT Poland)Szybkie zakupy 1-Click(bez rejestracji)Produkt niedostępnyDarmowa i szybka dostawa od 2 000,00 zł14 dni na łatwy zwrotTen produkt nie jest dostępny w sklepie stacjonarnymBezpieczne zakupyZaślepka EGR VW 100/130/160HP Nie znalazłeś swojego modelu ?? Zapraszamy do skorzystania z wyszukiwarki:
Kup Renault 1.9 Dci 120 Km Zawór Egr w kategorii Motoryzacja na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. F9Q RENAULT 1.9 DCI 120KM SCENIC
Silnik i układ wydechowy ⇒ Usunięcie egr z cdti 120km mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Re: Usunięcie egr z cdti 120km Latest post of the previous page:Witam!Do dzis zero problemów z EGR i check'iem,a minełojuz prawie pół roku polecam usunięcie egr-a valentin_gtc Forumowicz Posty: 101 Rejestracja: 3 lis 2012, o 17:20 imie: Konrad Silnik: Z19DT Wyposażenie: Sport KM: 120 Województwo: Zachodniopomorskie Lokalizacja: Szczecin Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: valentin_gtc » 25 cze 2013, o 14:29 kolego a powiedz mi, jak jest ze spalaniem i dynamika przy wyciagnietym egrze ? Bear_ Firma Posty: 3379 Rejestracja: 12 kwie 2012, o 19:51 imie: Arek Silnik: Z13DTH KM: kle kle kle :D Województwo: Śląskie Lokalizacja: SBL - Lędziny Kontaktowanie: Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Bear_ » 25 cze 2013, o 15:46 Dynamika jest duzo lepsza a spalanie na poziomie lub na granicy placebo Najwazniejsze ze jest dynamiczniej i lzej silnikowi mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: mrOOk » 27 cze 2013, o 17:14 Dynamika wyczuwalnie lepsza,a jak się sport wciśnie szybsza reakcja na pedał gazu(bez sportu)nic nie kopci,spalanie średnie komp pokazuje 6,4 z ponad 2 tys km. Co najlepsze byłem na badaniu okresowym i gość podłączył mnie pod spaliny(DPF i egr usunięty) po czym powiedział że dopuszczalna norma jest do 3,0 czegoś tam(nie pamiętam) a moja Asia miała 0,64 i jest bardzo ekologiczna Pozdrawiam Michal_ Forumowicz Posty: 30 Rejestracja: 25 sie 2013, o 11:51 imie: Michał Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Cosmo KM: 150 GG: 2848256 Województwo: Lubelskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Michal_ » 26 sie 2013, o 21:42 patrick157 - mylisz się z tymi klapami... Miałem uszkodzone klapy i masz rację, że w takim przypadku auto nie ma mocy ale znajomy mechanik usunął klapy i zaspawał otwory po nich... Egr dalej działa... Oczywiście po wywaleniu i zaspawaniu klap autko śmiga wybornie i przejechałem nim już po tym zabiegu ok 20 kkm i nic się nie dzieje ( nie mam pdf ). I najważniejsze jest to, ze w moim 150 km spalanie na trasie wynosi poniżej 5 litrów... Jeśli jadę sam i trzymam prędkość w granicach 100 to wychodzi jakieś 4,7... marcincz Początkujący Posty: 1 Rejestracja: 16 gru 2013, o 21:28 imie: marcin Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Edition KM: 150 Województwo: Świętokrzyskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: marcincz » 16 gru 2013, o 21:30 Aby uchronić się przed tym problemem – należy zdemontować kolektor ssący i wymienić go na nowy lub usunąć wszystkie klapy oraz listwę sterującą ich pracą. To drugie rozwiązanie nie jest zalecane przez producenta samochodów, ale nie pociąga za sobą żadnych istotnych skutków ubocznych – można je więc potraktować jako rozwiązanie najtańsze i eliminujące problem raz na zawsze. Jak na razie nikomu nie udało się udowodnić negatywnego wpływu braku klap w kolektorze ssącym na parametry pracy silnika – nawet badania na hamowni wykazują dokładnie taką samą charakterystykę pracy silnika przed i po usunięciu klap wirowych. kingdub Forumowicz Posty: 42 Rejestracja: 7 gru 2013, o 19:06 imie: Mateusz Silnik: Z14XEP Wyposażenie: Enjoy Województwo: Łódzkie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: kingdub » 19 maja 2015, o 20:42 Witam, odgrzeję trochę temat i podepnę się mimo że inny silnik. Im więcej czytam o zaślepianiu egr tym bardziej jestem skołowany. W dużym skrócie: Asia w ostatnim czasie zgubiła moc głównie na niskich biegach, żadnych błędów po wypedałowaniu nie ma. Wymyśliłem sobie egr. kupiłem zaślepkę między zawór a komorę silnika i autko jakby odżyło, bez szarpnięć przy zmianie biegów i bez błędów. Jednak praca silnika ewidentnie jest ,,twardsza" i jakby lekko więcej palił. Z powrotem wyjąłem zaślepkę i na wyczyszczonym zaworze jest jak było, lekka zamuła + szarpnięcia. Proszę mi wyjaśnić jak to jest, czy samo zaślepienie egra to dobra opcja, czy należy też ingerować w komputer alby odpowiednio dobierał mieszankę paliwo-o2 ?. Czy takie zaślepienie szkodzi w jakiś sposób silnikowi? prawda to że silnik dłużej się nagrzewa? i czy warto zmieniać coś co stworzył konstruktor? Bear_ Firma Posty: 3379 Rejestracja: 12 kwie 2012, o 19:51 imie: Arek Silnik: Z13DTH KM: kle kle kle :D Województwo: Śląskie Lokalizacja: SBL - Lędziny Kontaktowanie: Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Bear_ » 20 maja 2015, o 18:04 Wiesz co to Egr? Układ recyrkulacji spalin... Auto częściowo odzyskuje spaliny, przepala raz kolejny i to sprawia że spaliny są czysciejsze. Dzięki Tobie gdzieś jakiś ptaszek polata 3 dni dłużej... Autem Ci szarpie bo egr jest otwarty i zamiast dawkowac spaliny (schłodzone) to wali ile się da - zmienia się w ten sposób tolerancja paliwo, świeże powietrze + spaliny - na plus spalin -> auto się krztusi i dusi. Zaslepisz egr - spoko. Ale ECU o tym nie wie, dalej chce wysterowywac - tu niby zadaje tak a tak, czujniki np. Sonda gada mu co innego i doopa... Po co producent to dał... Bo wymuszają na nim to normy itp. kingdub Forumowicz Posty: 42 Rejestracja: 7 gru 2013, o 19:06 imie: Mateusz Silnik: Z14XEP Wyposażenie: Enjoy Województwo: Łódzkie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: kingdub » 20 maja 2015, o 19:39 Troszkę się naczytałem o egr i wiem mniej więcej o co chodzi. A czy nie jest przypadkiem tak że ECU sam się zaadoptuje po jakimś czasie? Pisząc krótko co radzicie - jeździć jak jest czy wstawić zaślepkę i jeździć ?
U mnie ze względu na to iż do pracy robiłem mniej jak 10 km często zapychał się EGR i zapalał check engine. Jakieś 2 lata temu zdecydowalem się na zaślepienie (wreszcie) zaworu recyrkulacji (Swedish) Zaślepienie EGR - Strona 183
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! krzychug3 19 Jan 2017 19:46 19992 #1 19 Jan 2017 19:46 krzychug3 krzychug3 Level 8 #1 19 Jan 2017 19:46 Witam!!! chciałem się dowiedzieć jak mam zaślepić egr w mojej lagunie II 120km 2002 rok, ponieważ rura od tego egr jest okrągła i przymocowana do kolektora na jakąś opaskę, więc zaślepki tam nie wsadzę dodam tylko że EGR jest sterowany elektronicznie i nie wiem co zrobić żeby było wszystko jak należy. Ja myślałem żeby wykręcić egr i część z kolektora wyrzucić a tam wcisnąć jakąś pustą rurkę, a drugą część przykręcić z powrotem do kolektora Na allegro pod tym linkiem znalazłem zaślepkę tylko nie wiem czy mam ją tylko włożyć pomiędzy 2 części egr i będzie wszystko ok??? #2 19 Jan 2017 20:10 robokop robokop VIP Meritorious for #2 19 Jan 2017 20:10 krzychug3 wrote: Na allegro pod tym linkiem znalazłem zaślepkę tylko nie wiem czy mam ją tylko włożyć pomiędzy 2 części egr i będzie wszystko ok???Przeciez to jest do zupełnie innego silnika? krzychug3 wrote: chciałem się dowiedzieć jak mam zaślepić egr w mojej lagunie II 120km 2002 rok A jak opanujesz błąd przepływu EGR? #3 20 Jan 2017 07:14 Jacek79 Jacek79 Level 37 #3 20 Jan 2017 07:14 W tym samochodzie się nie da Helpful post #4 20 Jan 2017 08:42 daras41 daras41 Level 25 Helpful post #4 20 Jan 2017 08:42 Musisz rozpiąć rurkę od kolektora do EGR wsadzić tam zaślepkę, są takie w kształcie miseczki. Egr zostawiasz podpięty. Przy sterowniku EDC15C2 nie będzie trybu awaryjnego, tylko błąd jak odczytasz kompem. Można dodatkowo obrobić sterownik, ale zadziała bez tego. #5 20 Jan 2017 11:10 sebap sebap Level 41 #5 20 Jan 2017 11:10 Laguna II będzie wywalała błąd. #6 20 Jan 2017 12:17 daras41 daras41 Level 25 #6 20 Jan 2017 12:17 Mam w Espace IV 1,9dci wywalony i błąd jest tylko w sterze a na blacie nie wywala. Zawsze można stera obrobić. #7 20 Jan 2017 18:18 krzychug3 krzychug3 Level 8 #7 20 Jan 2017 18:18 daras41 wrote: Musisz rozpiąć rurkę od kolektora do EGR wsadzić tam zaślepkę, są takie w kształcie miseczki. Egr zostawiasz podpięty. Przy sterowniku EDC15C2 nie będzie trybu awaryjnego, tylko błąd jak odczytasz kompem. Można dodatkowo obrobić sterownik, ale zadziała bez tego. Gdzie kupie taką zaślepkę oraz co znaczy obrobić sterownik bo nie bardzo rozumiem #8 20 Jan 2017 18:22 sebap sebap Level 41 #8 20 Jan 2017 18:22 Oszukać (przeprogramować) sterownik tak by myślał, że w aucie nigdy nie było zaworu EGR. #9 20 Jan 2017 18:40 krzychug3 krzychug3 Level 8 #9 20 Jan 2017 18:40 sebap wrote: Oszukać (przeprogramować) sterownik tak by myślał, że w aucie nigdy nie było zaworu EGR. czyli po prostu tak jakby go usunąć z pamięci a co z tym zaślepieniem bo szukam i szukam i nie znalazłem takiej zaślepki, a ta co podałem w linku to w opisie pisze że pasuje do mojego samochodu Dodano po 6 [minuty]: a co jak bym zastosował tą zaślepkę tak jak na zdjęciu, producent w instrukcji montażu pisze tak: Ogólne zasady montażu Miejsce zaślepienia pokazane jest na zdjęciu powyżej. Należy nie zapomnieć o uszczelnieniu miejsca połączenia nowymi uszczelkami lub silikonem wysokotemperaturowym. Następnie odpalamy silnik i sprawdzamy, czy nie ma przedmuchów obok zaślepki. Jeśli wszystko jest ok. możemy się cieszyć zaślepionym EGR-em.EGR záslepka FIAT OPEL 1.9 16V 2.4 20V JTDM CDTI - Motorový systém EGR záslepky | Doručení nad 2700Kč zdarma | Na trhu již od 2010 | Odborné poradenství ODBORNÉ PORADENSTVÍ od 9 do 17 hodiny
kula891 Zarejestrowani — 23-12-2020, 00:47 op Witam, posiadam sIIphI 2005r 120km i mam problem prawdopodonie z zaworem egr tzn kiedy kupilem samochod zawor byl juz zaslepiony blaszka i wszystko bylo w porzadku tylko wywalalo blad i na postoju smierdzialo w kabinie spalinami. Na przegladzie powiedzieli ze jest jakas nieszczelnosc i zebym to zrobil mechanik luknol i powiedzial ze opaska od elastycznej rury byla luzna i dociagnol i powinno byc git... blad zniknal nie smierdzialo po nagrzaniu silnika znowu zaczelo smierdziec i blad wyskoczyl. stwiedzilem ze sam to zrobie nie bede placl komus ;D zalatwilem opaske zaciskowa od innej rury zasilikowalem nalozylem odpalilem spoko przegazowalem nie spoko wyciagnolem blaszke zaslepiajaca do egr i nie smierdzi blad jest ale kopci na bialo na jalowym biegu a jak na nagrzanym depne to chmura i siwo za mna. pytanie do wszystkich zaslepiac ? naprawiac? co robic? jak zaslepie to jak usunac blad??? (Ten post był ostatnio modyfikowany: 23-12-2020, 19:42 przez pio555.) twilk7 2,106 6 1253 215 INNY 2019 INNY Kraków/Wieliczka twilk7 Zarejestrowani — 23-12-2020, 08:49 Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka siwusek216 5,141 14 3119 1,585 SC III ph II 2013 dCi S&S eco2 130KM, 2011-2011 Mysłowice (23-12-2020, 08:49)twilk7 napisał(a): Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka Albo pęknięta chłodniczka egr na co by wskazywał zapach spalin w kabinie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk itek 1,817 3 726 1,695 SC II ph II 2007 i 16V 115KM, 2003-2009 Bielsko-Biała itek Zarejestrowani — 23-12-2020, 19:45 Nie spalone paliwo to z reguły jasny dym, czarny to nadmiar węgla - nie do końca spalone paliwo, z powodu jego nadmiaru w stosunku do powietrza. A niebieski, czy jasnobłękitny dym, to właśnie olej silnikowy. Wszystkie nieszczelności oleju np. uszczelniacze zaworów, turbina, olej pozostały w intercoolerze, po zgaszeniu ciepłego silnika, pozostają a rano na zimnym po zapaleniu dają niebieski dym. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi itek za ten post post: • adi84 kszyba 515 0 66 56 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Ostróda kszyba Zarejestrowani — 02-01-2021, 00:35 Bzdury, zaślepienie egr nie powoduje żadnego dymienia ani smrodu. Jeżdżę ze trzy lata z blaszką i silnik 120 chodzi jak bajka. Usterka jest gdzie indziej. scrabi 27,136 85 9708 8,845 SC III ph II 2012 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Lublin scrabi Zarejestrowani Online — 02-01-2021, 23:16 Potwierzam. Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka Zawsze do przodu, nigdy do tyłu. Dostępne Ramki, wlepy i kubki z VI Zlotu, ........Oraz inne Gadżety.... pio555 27,809 111 9210 2,428 SC III ph II 2012 dCi eco2 130KM, 2012-2013 Radom pio555 Junior Administratorzy — 03-01-2021, 10:35 Tez mialem zaslepiony egr mimo ze mialem sprawny bo po prostu na zaslepionym sie zbierał i zadnego dymu nie było no ale jak mialem sprawny silnik i turbo Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka Scenic III PH II 2012r dCi 167KM Megane 3 PH II 2015r dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 16V 75KM Mati 26,251 100 4614 4,152 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani Online — 03-01-2021, 11:12 Egr w Twoim silniku zaślepienie nie robi żadnego błędu. Smród w kabinie na 90% peknieta rurka doprowadzająca spaliny do egr. Miałem to samo.... A reszta to sprawa silnika Wysłane z kolorowego kalkulatora Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- kula891 13 0 0 2 SC II ph I 2005 dCi 120KM, 2003-2009 Olkusz kula891 Zarejestrowani — 11-01-2021, 02:11 op (23-12-2020, 08:49)twilk7 napisał(a): Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka sprezarka nowka wymieniona kilka miesiecy temu... (03-01-2021, 11:12)Mati napisał(a): Egr w Twoim silniku zaślepienie nie robi żadnego błędu. Smród w kabinie na 90% peknieta rurka doprowadzająca spaliny do egr. Miałem to samo.... A reszta to sprawa silnika Wysłane z kolorowego kalkulatora sprawdzalem okazalo sie ze rurka cala ale nie trzyma opaska zaciskowa niedlugo zamowie zaslepki i zaslepie egr... (23-12-2020, 19:45)itek napisał(a): Nie spalone paliwo to z reguły jasny dym, czarny to nadmiar węgla - nie do końca spalone paliwo, z powodu jego nadmiaru w stosunku do powietrza. A niebieski, czy jasnobłękitny dym, to właśnie olej silnikowy. Wszystkie nieszczelności oleju np. uszczelniacze zaworów, turbina, olej pozostały w intercoolerze, po zgaszeniu ciepłego silnika, pozostają a rano na zimnym po zapaleniu dają niekopci tylko w wyjatkowych sytuacjach, nie wazne czy zinmy czy goracy czasem jak depne to przy 3-4tys obrotow pusci chmure ale czarnego dymu. tj przewaznie na 2 biegu jak chce sie szybko rozpedzic... a chcialbym zapytac was jeszcze o spalanie? wczesniej mailek focusa mk1 i za 50 zl robilem spokojnie 150km i wcale oszczednie nie jezdziem... tu teraz przy cenie 4,9zl czyli niecale 11l za 50 zl to udalo mi sie zrobic max 120km. a spalanie nicy 7,4l\100 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-01-2021, 02:20 przez kula891.) Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gościi want remove the egr in this car opel zafira cdtithis file 1.9 120cv i need that the light of the check control is off.the ecu is edc 16 0281012594. i read whith bdm 100 dim sport. remove egr zafira 1.9 cdti 120cv Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! lukas22211 11 Sep 2012 20:37 18966 #1 11 Sep 2012 20:37 lukas22211 lukas22211 Level 9 #1 11 Sep 2012 20:37 Witam mam problem z wyciagnieciem zaworu egr z laguny 2 cdti odkrecam trzy śruby mocujace ale schodzi tylko jedna część druga została w obudowie czy ktoś ma pomysł jak ją wyciagnac #2 11 Sep 2012 20:40 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #2 11 Sep 2012 20:40 lukas22211 wrote: laguny 2 cdti Renault nowe silniki produkuje? lukas22211 wrote: czy ktoś ma pomysł jak ją wyciagnac Wydłubać za pomocą śrubokręta i młotka, podlewając przy okazji WD-40 itp. #3 11 Sep 2012 20:45 lukas22211 lukas22211 Level 9 #3 11 Sep 2012 20:45 Boję sie mocno tluc żeby obudowa nie pekla #4 11 Sep 2012 20:52 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #4 11 Sep 2012 20:52 Życie, albo się uda albo nie. #5 11 Sep 2012 20:59 sbartos sbartos Level 25 #5 11 Sep 2012 20:59 użyj klucza do szlifierki kątowej #6 11 Sep 2012 21:04 lukas22211 lukas22211 Level 9 #6 11 Sep 2012 21:04 Dzięki sprobuje z kluczem do szlifierki bo młotkiem i srubokretem to można dlubac ale w maluchu #7 11 Sep 2012 21:20 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #7 11 Sep 2012 21:20 No to powodzenia z tym kluczem. lukas22211 wrote: młotkiem i srubokretem to można dlubac ale w maluchu Oj przepraszam że uraziłem Twoje wspaniałe auto. To jaki masz tam silnik w końcu? #8 11 Sep 2012 21:30 lukas22211 lukas22211 Level 9 #9 11 Sep 2012 22:40 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #9 11 Sep 2012 22:40 lukas22211 wrote: 150 km A to to sam wymyśliłeś czy sprzedający taki kit Ci wcisnął? #10 12 Sep 2012 07:59 lukas22211 lukas22211 Level 9 #10 12 Sep 2012 07:59 Nie chipa wstawilem ale mniejsza z tym ją muszę jakoś to wyciągnąć i wyczyścić bo kopci #11 21 Sep 2012 17:46 frytas1979 frytas1979 Level 2 #11 21 Sep 2012 17:46 Kolego, jak się nie znasz, nie pisz bzdur i nie zaśmiecaj tematu. Laguna szła nawet z 170 konnym dwulitrowym dieslem. Doczytaj, potem zabieraj głos. Co do egr ja wyciągnąłem wpierw część zewnętrzną, później WD i nożykiem podważałem i tak na przemian aż wylazł. Powodzenia. Moderated By robokop:No to wskaż proszę, który silnik montowany do Laguny miał fabrycznie 150KM? #12 21 Sep 2012 18:10 User removed account User removed account User removed account #12 21 Sep 2012 18:10 lukas22211 wrote: Nie chipa wstawilem ale mniejsza z tym ją muszę jakoś to wyciągnąć i wyczyścić bo kopci No to wymontuj i wyczyść. Ja piaskuję, wygląda później jak nówka. Przy okazji wyczyść rurę, też się zabija. #13 22 Sep 2012 21:07 frytas1979 frytas1979 Level 2 #13 22 Sep 2012 21:07 No to ci wskazuję, dokładnie 2,0 dci: By robokop:Wątek dotyczy nie 2 litrowego, nie 3 litrowego, tylko silnika Za wypisywanie bzdur otrzymujesz ostrzeżenie. Zabronione jest publikowanie wpisów niezgodnych z tematyką danego forum lub wątku dyskusji. Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji. Dodano po 42 [minuty]: Po pierwsze napisałem dwulitrowym dieslem. Po drugie przemo 9826 nic nie wnosi do tematu i jakoś go nie ostrzegasz. Nie złamałem regulaminu. Moderated By Przemo9826:Ale kogo obchodzi DCI w temacie o DCI? Nic nie wnoszę? Hamuję rozprzestrzenianie się głupot i mitów o konkretnej jednostce silnikowej, bez problemu znajdziesz na allegro pompowtryskiwacze do tego silnika, przez takich ludzi "wiedzących lepiej" jak Ty. Chcesz się licytować na wiedzę o jednostkach silnikowych w tym aucie? Regulamin złamałeś, wypowiadasz się nie na temat, bo temat jest o silniku DCI który fabrycznie ma 120KM i przerobionym przez właściciela na 150, a Ty wyskakujesz z silnikiem Support the channel making a donation at https://www.paypal.me/kaliope1.9 dti / dci/ cdti 2001-2007 F9Q F8T Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! neonowy1 24 Oct 2015 21:14 6624 #1 24 Oct 2015 21:14 neonowy1 neonowy1 Level 7 #1 24 Oct 2015 21:14 Witam serdecznie. Od jakiegoś czasu mam problem z autem. Odpala loteryjnie. Przekręcam kluczyk zapalają się kontrolki po chwili gasną i zostaje kontrolka ABS/TC. Auto w ogóle nie kręci. Błąd komunikacji na abs/TC z ECU silnika. po przekrceniu kluczyka n-ty raz w koncu idzie, i wtedy 0 bledow i zadnych problemow w nie gasnie i smiga elegancko. Sprawdziłem wszystkie przekaźniki i bezpieczniki. Kluczyk i immo też ok. Odpialem dzisiaj ECU celem pomiarów i ogladniecia kabli ale niestety nikt nie chce się podzielić rozpiska pinów na tej wtyczce celem pomiarów napięć na linie komunikacji can i napięcia po zapłonie.. Jedynie co sprawdziłem to pin 72 na którym jest cały czas napięcie. Dodam że dzwonilem do 5 elektryków zeby mi to naprawili i 4 powiedziało wprost że nie zabiera się za to a ostatni dal mi termin na 10 listopad. Czy ktoś byłby tak miły i użyczył rozpiska pinów tej wtyczki i schemat połączenia z ABS? Bez tego bladze jak we mgle a pomocy z nikad. Gdybym sprawdził piny do kom CAN i napięcie z zapłonu wtedy przynajmniej z czystym sercem wymienił bym ECU które jest częstą usterka w tym aucie. Vectra c kombi cdti 120 km z19dt. Z góry dziękuje za pomoc. #2 24 Oct 2015 21:28 nawracająca zgaga nawracająca zgaga Level 20 #2 24 Oct 2015 21:28 neonowy1 wrote: czystym sercem wymienił bym ECU które jest częstą usterka w tym aucie. . Które ECU? #3 24 Oct 2015 21:47 Colin1488 Colin1488 Level 9 #4 24 Oct 2015 21:48 neonowy1 neonowy1 Level 7 #4 24 Oct 2015 21:48 Sterownik silnika pod prawym reflektorem( z perspektywy kierowcy) w metalowej puszce. Wchodzą do niego 2 złącza. Miedzy innymi xc56. Z ECU odczytalem ze ma oznaczenie ED. Nie wiem czy o to pytasz? @Colin Ogladalam już ten wątek ale nie wiele pomógł. U mnie przekaźnik 15 ok. Informacji które piny sprawdzić nie ma. #5 24 Oct 2015 22:07 Colin1488 Colin1488 Level 9 #5 24 Oct 2015 22:07 musisz się uśmiechnąć do kogoś kto ma autodatę lub info techa czy inny program ze masz jakiegoś znajomego co ma? może schematy ja Ci załatwię , ale to w poniedziałek. masz silnik Z 19 DTH ? Dodano po 4 [minuty]: z 19 dt nie doczytałem wczesniej. Dodano po 0 [sekundy]: z 19 dt nie doczytałem wczesniej. #6 24 Oct 2015 22:09 jokerro jokerro Level 34 #6 24 Oct 2015 22:09 Jest zakłócenie po canie lub jakas przerwa,np te dwie standardowe problemy w oplu cdti. schemat,zasilania itd. trzeba sprawdzić jak wystepuje problem. Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #7 24 Oct 2015 22:21 neonowy1 neonowy1 Level 7 #7 24 Oct 2015 22:21 Colin1488 wrote: musisz się uśmiechnąć do kogoś kto ma autodatę lub info techa czy inny program ze masz jakiegoś znajomego co ma? może schematy ja Ci załatwię , ale to w poniedziałek. masz silnik Z 19 DTH ? Z19DT Usmiechalem się już ale jak widzisz bez rezultatu. A ja już powoli siwieje przez to auto. Wszelka pomoc na wagę złota. jokerro wrote: jest zakłócenie po canie lub jakas przerwa,np te dwie standardowe problemy w oplu cdti. schemat,zasilania itd. trzeba sprawdzić jak wystepuje problem u mnie problem jest cały czas więc warunek spełniony:) Jak już uda mi sie odpalic, I zgasze to gdy będę ponawiał próbę zapalenia od razu to pójdzie ale jak już odczekam dajmy na to 30 sekund to znowu cisza i muszę próbować wiele razy. Tak jak by musiały się na tyle nagrzAc druty żeby poszedł prawidłowy sygnal. W między czasie dosyć grzeje się przekaźnik ECU silnika w puszce pod maska Helpful post #8 24 Oct 2015 23:50 procekkk procekkk Level 24 Helpful post #8 24 Oct 2015 23:50 Schemat ABS i silnika masz na PW Sprawdź dokładnie zasilania sterowników, to podstawa, oczywiście z obciążeniem, a nie tylko napięciowo #9 25 Oct 2015 09:29 jokerro jokerro Level 34 #9 25 Oct 2015 09:29 Zobacz jeszcze czy edc nie bylo otwierane bo moze w nim byc masakra ze wzgledu na lokalizacje i liczne narazenie na wode. Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #10 25 Oct 2015 09:53 sandacz321 sandacz321 Level 11 #10 25 Oct 2015 09:53 Witam miałem kiedyś taki problem jeśli są xenony to była zalana przetwornica lampy kierowcy a drugi problem ta nie łącząca wtyczka abs #11 25 Oct 2015 11:24 jokerro jokerro Level 34 #11 25 Oct 2015 11:24 Dlatego pisalem o zakloceniu komunikacji can Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #12 25 Oct 2015 11:27 neonowy1 neonowy1 Level 7 #12 25 Oct 2015 11:27 sandacz321 wrote: Witam miałem kiedyś taki problem jeśli są xenony to była zalana przetwornica lampy kierowcy a drugi problem ta nie łącząca wtyczka abs U mnie niestety nie ma zdemontowalem i ani sladu ingerencji na nim. A właśnie natknalem się na ten Problem jest podobny, a auto pali dopiero gdy przekaźnik jest naprawdę gorący. Dotalem już schematy na pw za co bqrdzo serdecznie dziekuje. i jutro miernik w dłoń i lece z tematem. Na wtyczce ECM xc56 Pin 83 i 84 do sprawdzenia-> szyna can Pin 1 5 72 zasilanie Na wtyczce ABS Pin 1,2> szyna can Czy ktoś może tylko powiedzieć jakie jest prawidłowe napięcie na can? Z Góry dziękuje za wszelkie wskazówki i pomoc. #13 25 Oct 2015 14:17 procekkk procekkk Level 24 #13 25 Oct 2015 14:17 Skoro pali dopiero jak przekaźnik jest gorący to jest przypuszczenie, że są zimne luty, ewentualnie cewka przekaźnika uszkodzona. #14 25 Oct 2015 15:18 neemo neemo Level 11 #14 25 Oct 2015 15:18 Napięcie na lini CAN (CanH i CanL) względem masy mierząc zwykłym miernikiem mieści się w granicach Często zdarzają się w tych oplach zimne luty na wtyczce pompy ABS, a dokładnie na pinach magistrali CAN. Pompa ABS jest pośrednikiem w połączeniu CIMa ze sterownikiem silnika i jeśli owe zimne luty wystąpią na pompie ABSu to nie ma komunikacji z silnikiem i auto nie odpala. Można wyjąć samą elektronikę pompy, rozciąć ją, polutować i skleić na nowo i powinno hulać. #15 25 Oct 2015 15:34 procekkk procekkk Level 24 #15 25 Oct 2015 15:34 linia CAN to lustrzane odbicia wiec nie tylko pod względem napięcia ale głownie pod względem sygnału należy je sprawdzać, czyli 2 kanałowy oscyloskop w dłoń i jazda #16 25 Oct 2015 17:12 neonowy1 neonowy1 Level 7 #16 25 Oct 2015 17:12 Panowie ją jestem zwykłym p. Kowalskim który parę lat temu zakupił VC:) Mam do dyspozycji najprostszy miernik plus opcom. Chciałem od razu oddać auto do elektryka ale wszyscy do których dzwoniłem mi odmawiali badz dawaqli kosmiczne terminy. Widzę że to jednak nie bedzie prostą misja. Może ABS może ECM. Moze zimne luty Może przekaźnik może kable. Zaczne od pomiaru zasilania na modułach. Sprawdze\podmienie przekaźnik ECm i pomierze piny can na ABS i ECM. Więcej ni jestem w stanie zrobić z powodu brau wiedzy/sprzętu. W między czasie będę szukał elektryka we Wrocławiu który sprawdzenia zacznie od pomiarów szyny can a nie wymiany nowego rozruznika jak to zamierzał zrobic jeden że slawnych elektromechanikow we wroclawiu. Może znacie kogoś godnego polecenia we wroclawiu? #17 25 Oct 2015 17:19 jokerro jokerro Level 34 #17 25 Oct 2015 17:19 Jak nie opanujesz to sie odezwij,mam znajomka we wrocku ktory to ogarnie. Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #18 25 Oct 2015 18:43 neonowy1 neonowy1 Level 7 #18 25 Oct 2015 18:43 jokerro wrote: Jak nie opanujesz to sie odezwij,mam znajomka we wrocku ktory to ogarnie. W takim razie chętnie oddam auto do Twojego znajomka. Wycodze z zalozenia że jak się na czymś nie znam to się za to nie zabieram. Sytuacja zmusiła mnie do rozpoczęcia działań na własną rękę że względu na to że auto jest mi pilnie potrzebne szczególnie że od paru miesięcy jestem szczęśliwym ojcem a pierwszy raz spotkałem się z tym że warsztaty mi odmawiały podjęcia się tematu. Także jeśli masz kogoś kompetentnego to biore bez wahania. A ją dalej bede robił to na czym się znam czyli Unixy a nie grzebanie w kablach samochodach #19 31 Oct 2015 12:31 neonowy1 neonowy1 Level 7 #19 31 Oct 2015 12:31 Zacząłem od ecu ABS. Poprawione luty, ale dalej bez zmian. #20 31 Oct 2015 19:43 nawracająca zgaga nawracająca zgaga Level 20 #20 31 Oct 2015 19:43 neonowy1 wrote: Zacząłem od ecu ABS. Poprawione luty, ale dalej bez zmian. Jakie luty? #21 10 Nov 2015 09:26 neonowy1 neonowy1 Level 7 #21 10 Nov 2015 09:26 Problem rozwiazany. Niestety konieczna byla wymiana ECU silnika. Stary dzialal tylko po podgrzaniu go farelka. W wolnym czasie moze wysle do regeneracji. wszystkim jeszcze raz dziekuje za pomoc. kazda wskazowka byla cenna.
Kup taniej ZAWÓR EGR OPEL ZAFIRA B 1.9 CDTI 120KM 2005- kod producenta: 0087478, 1852079J52000, 55186214, 55194734, 55204249 z Kraków na Allegro.pl, za 253,95 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Recyrkulacja spalin EGR. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13728435954? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect!
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Częściowe zaślepienie EGR Odpowiedz z cytatem Witam,z okazji, że muszę rozebrać EGR i przepustnice bo mam zapchane zastanawiam się nad częściowym zaślepieniem EGR (tak, żeby błędu nie było) i tak się zastanawiam czy warto? Głównie chodzi mi o zmniejszenie ilości tego syfu oraz zmniejszenie tej ogromnej turbo dziury jaką mam w moim VC CDTI 150KM. Tak wiem, że można chipem, ale zaślepka kosztuje 30zł i sam ją założę, a chip kosztuje 1000zł+. Czy zaślepienie EGR faktycznie wpływa jakośc zauważalnie na dynamikę jazdy w wolnych obrotach bo obecnie powiedzmy nie jest komfortowo, auto zbiera się dopiero od 2100-2200 obr. tak jak wskakuje turbo. Robił to ktoś w tym silniku i może się wypowie? BenDover Posty: 29 Auto: VC GTS Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Kwi 2016, 11:45 Odpowiedz z cytatem Nie ma czegoś takiego jak cześciowe zaślepienie EGR - jeżeli samoczynnie czy też za sprawą użytkownika EGR zatrzyma się w pozycji niedomkniętej, to właśnie będzie wywalał błędy, a dalszym okresie silnik może przejść w tryb awaryjny i będzie jazda do 50 km/h max. Zaślepką wywołasz podobny efekt, także jak chcesz to zrobić prawidłowo i bez reperkusji to załóż zaślepkę i jedź do dobrego tunera - wyłaczy ci EGR w komputerze za max 300 zł. Anjin Posty: 534 Auto: Peugeot Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Kwi 2016, 12:31 Odpowiedz z cytatem Nie wiem lepiej tylko czytalem na ten temat i te zaslepki podobno blokuja znaczaco przeplywa spalin w egr aby dac wymierny efekt ale jednoczesnie przepuszczaja tyle ze nie ma bledu. Jestes 1 glosem ktory widze i twierdzi ze one powoduja blad kompa. Fakt ze to co czytalem dotyczylo glownie mondeo dlatego zalozylem temat nt. mojego auta. Jesli faktycznie bedzie jak twierdzisz to zaslepke zdejme i skasuje sobie blad wiec ryzykuje 25zl za zadlepke i 30 minut swojego czasu. BenDover Posty: 29 Auto: VC GTS Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Kwi 2016, 12:53 Odpowiedz z cytatem Zastanówmy się - jeżeli zaślepka powoduje, że otwór przelotu jest tylko że mniejszy, to czy ten mniejszy otwór zarośnie sadzą wolniej niż oryginalny pełny przelot ? Nie, niewątpliwie zarośnie szybciej. Tak więc moim zdaniem zaślepka/półzaślepka to tylko częściowe załatwienie sprawy. Jeżeli chcesz mieć spokój na dobre, to zrób to jak trzeba wraz z wyłączeniem EGR z systemie, chyba że ci nie zależy i lubisz sobie brudzić ręce, to nie ma problemu Anjin Posty: 534 Auto: Peugeot Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Po co kierowcy w zimie okulary przeciwsłoneczne? Zimą słońce to nieczęsty widok, ale kiedy się już pojawi, może stanowić zagrożenie w ruchu drogowym. Niski kąt padania promieni słonecznych sprzyja oślepieniu kierowcy. Nie pomaga również śnieg, od którego odbija ... 17 Kwi 2016, 14:05 Odpowiedz z cytatem No i po robocie, w zasadzie zrobiłem to w piątek ale nie miałem okazji się przejechać autem, dopiero dziś. Zajęło mi to 20 minut, błędu nie ma. Turbo dziura niestety jak była tak jest, ewentualnie zmniejszyła się z poziomu tragicznego na żenujący więc chip mnie chyba nie ominie. Za to na zimnym silniku zawsze miałem nierówne obroty i to zniknęło więc problem naprawiłem tylko nie ten co chciałem No i teraz przynajmniej cały syf z EGRu będzie mi się zbierał na tej zaślepce której demontaż zajmuje 15-20 minut i łatwo się ją czyści zamiast w kolektorze któego demontaż zajmuje pół dnia. BenDover Posty: 29 Auto: VC GTS Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: egr, turbo, zaślepka, auto, chip, obroty, szyby, cdti, błędy, cdti, demontaż, km/h, mondeo, naprawa, przepustnica, silnik, spaliny Silnik PraktyczneDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Średnia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki opon Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
Napisał Arek166 Wersja mocy silnika, 1.9 8 zaworów 105/110/115 koni mechanicznych. W tych zaslepiaj pełna zaslepka. Wysłane z mojego Rome przy użyciu Tapatalka A nie zgodzę się kolego. Bo są s
Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Silniki i osprzęt Recyrkulacja spalin EGR Zawory EGR szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 173,90 zł OPEL Astra H Vectra C CDTI 100-120KM Zawór EGR182,89 zł z dostawądostawa w poniedziałek 130,00 zł Zawór EGR Opel Vectra C CDTi 150KM138,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 499,00 zł Zawór EGR OPEL Vectra C Signum CDTI 120KM506,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 162,00 zł OPEL Astra H Vectra C CDTI 120-150KM Zawór EGR170,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 100,00 złZAWÓR EGR OPEL VECTRA C CDTI 120KM 55215832123 zł z dostawą 60,00 złZAWÓR EGR 0055193731 OPEL VECTRA C CDTI 120KM68,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 100,00 złZAWÓR EGR OPEL ASTRA VECTRA CDTI 150KM125 zł z dostawą 50,00 złCHŁODNICA SPALIN EGR OPEL VECTRA C CDTI 120KM73 zł z dostawą 70,00 zł RURKA SPALIN EGR OPEL VECTRA C CDTI 150KM78,99 zł z dostawą 120,00 zł ZAWÓR EGR OPEL VECTRA C 120KM128,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 478,00 zł Zawor recyrkulacji EGR Opel Vectra C 120KM486,60 zł z dostawądostawa w poniedziałek 197,00 zł ZAWÓR SPALIN EGR OPEL VECTRA C ZAFIRA CDTI205,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 50,00 złZAWÓR EGR OPEL VECTRA C CDTI 150 KM Z19DTH70 zł z dostawą 197,00 zł ZAWÓR SPALIN EGR OPEL SIGNUM VECTRA C CDTI205,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 60,00 złZawór EGR Opel Vectra C Zafira B CDTI 150KM60 zł z dostawą 100,00 złZAWÓR EGR OPEL ZAFIRA B CDTI 120 KM130 zł z dostawą 190,00 zł ZAWÓR EGR OPEL VECTRA C CDTI198,99 zł z dostawą 158,44 zł ZAWÓR EGR OPEL ZAFIRA B CDTI 100KM 2005-167,43 zł z dostawą 80,00 złOpel CDTI 150 KM Zawór EGR Vectra C Zafira B A93 zł z dostawą 100,00 zł ZAWÓR EGR OPEL ZAFIRA VECTRA C SIGNUM 120KM107,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek ParametryStanNowyProducent częściSKVTyp samochoduSamochody osoboweTyp silnikaDieselWaga produktu z opakowaniem jednostkowym5Jakość części (zgodnie z GVO)Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES)Numer katalogowy części14SKV055Numery katalogowe zamienników00851342,0851342,0851757,1852079J52000,05851055,05851068,05851596,05851827,093178886,093189082Numer katalogowy oryginału00851342,55186214,55194734,55205455,55215032,71788556,71789688,71789689,71793478,552060490Produkt generycznyzawór spalin egroferta nr 9365307957OpisTop produkty na Allegro od 199,90 zł od 5 sprzedawców od 838,00 zł od 1 sprzedawcy od 49,90 zł od 2 sprzedawców od 319,99 zł od 14 sprzedawców od 130,00 zł od 1 sprzedawcy od 239,90 zł od 2 sprzedawców od 203,11 zł od 18 sprzedawców od 629,00 zł od 11 sprzedawców od 24,99 zł od 6 sprzedawców od 17 450,00 zł od 1 sprzedawcy od 53,00 zł od 2 sprzedawców od 56,00 zł od 3 sprzedawców od 299,00 zł od 7 sprzedawców od 207,90 zł od 2 sprzedawców od 79,99 zł od 2 sprzedawców od 33,39 zł od 1 sprzedawcy od 349,00 zł od 1 sprzedawcy od 89,80 zł od 1 sprzedawcy od 130,30 zł od 3 sprzedawców Subject: EGR Infatuation. Thread tools. Print version; Send to email 09-08-2017, 18:58 #1741. @sdero. Visit profile View posts Private message The user Pasjonat. EGR záslepka FIAT OPEL 1.9 8V 2.4 10V JTDM CDTI - Motor EGR záslepky | Doručenie nad 100€ zdarma | Na trhu od 2010 | Odborné poradenstvo | Široký výberOpel Zafira 1.9 cdti 120HP help egr off and dtc off P0400. 12-11-2016, 22:55 PM, Post: #1. dareczek Member: Posts: 60 Threads: 24 Threads: 24 Thanks Received: 5 in 5
1.9 jtd egr zatyczka , 1.9 jtd usuwanie egr, czy da radę zaślepić egr w 1.9jtd, po zaslepieniu egr jtdm, jak oszukać egr mjtd, usuni, zaslepka egr jtdm, 1.9 jtd wylaczenie egr, 1.9 jtdm 16v czyszczenie egr, dwie zaslepki egr jtdm, jtdm zaslepka egr, alfa gt 1.9 jtd egr zaslepka,
Automotive Airbag, Dash, ECU, IMMO. zafira b 1.9 cdti 120KM throtle off Who Posted? Total Posts: 1: User # Posts [email protected] 1: Useful Links. Lite (Archive) Mode; Listwa wtryskowa Opel Astra H Zafira B Vectra C Fiat Croma II Alfa Romeo 159 Saab 9-3 9-5 1.9 CDTI 8V Z19DT Z19DTL 100KM 120KM 0445214095 0281002903. 98, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 106,99 zł z dostawą. Produkt: Listwa wtryskowa Opel Fiat 1.9 CDTI 8V 0445214095 55209572 0281002903. dostawa w poniedziałek. Filtr cząstek stałych DPF w Opel Vectra C 1.9 CDTI 150 KM jest w stanie narobić nam bardzo wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w samochodach używanych głównie do jazdy w mieście gdyż nie ma on warunków aby się poprawnie wypalić) filtr cząstek stałych zwany też w skrócie DPF potrafi się zapchać a gdy to nastąpi procedura wypalania jest Napisał Themark i gość co mi to robi (UWAGA nie jest to jakiś typowy Janusz z szopy a na prawdę uznany fachowiec od turbin) zastrzelił mnie opinią, że zawór EGR jeżeli jest, to nie powinien (Türkçe) EGR aşkı - Strona 175 FoTxtB.